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一、商贸物流行业发展现状


  2016年,我国商贸物流重点领域快速发展,以电商物流、2冷链物流为代表的新兴经济有力地支撑了民生发展和物流需求的增长,也有力地促进了宏观经济的提质增效。从重点行业来看:

  一是电商物流增速上持续高位,发展格局上东中西部良性互动,发展动力上农村电商领跑全国,需求上内外联动跨境电商持续繁荣,整体运作效率得到有效提升。二是冷链物流实现稳步发展。经过多年的持续努力,冷链物流基础设施正逐步完善,冷链供给能力和服务水平大为提升,需要大力推动冷链标准化建设,提高冷链有效供给水平。三是超限治理将进一步完善市场环境,倒逼汽车物流市场优化升级,随着市场竞争的加剧,公路和铁路物流模式齐头并进,汽车多式联运渐成趋势。四是连锁零售向全渠道转型升级,面对互联网催生的新业态、新模式,传统连锁零售企业主动拥抱互联网,推进线上线下融合发展,提升全渠道销售能力,实现资源共享和优势互补,努力提高服务质量和竞争能力。五是跨界电商和一带一路物流态势良好。六是餐饮物流需求继续扩张。

二、商贸物流行业面临挑战

1. 物流业整个行业进入温和增长阶段。过去十年,物流业以年均20%以上的速度高速增长,自2013年以来增长速度开始下降,2014年全国社会物流总额 213.5 万亿元,按照可比价格计算,同比增长7.9%,增幅比上年回落1.6个百分点, 物流业进入温和增长阶段。 预计未来一段时期,社会物流总额和物流业增加值增速将维持这种温和增长。

2. 资源要素进入高成本时代,物流用地依然紧缺。 据中国物流与采购联合抽样调查显示,商贸物流行业的成本增速快于利润增速。我国的一线城市,如北京、上海、广州等地的物流地价较高,除此之外,燃油价格也在高位运行。物流企业的人力成本较高,抽样调查结果显示,人力成本在企业总成本中的比重为23%,企业劳动力成本年均上涨20%左右,“用工荒”现象在各物流企业普遍出现。

3. 物流企业筹资不畅,发展受到制约。我国物流企业虽然发展很快,但从整体上看,仍面临着巨大的融资障碍。从内源性融资来看,我国的物流企业普遍存在短期行为严重的现象,多数企业重消费,轻积累,利润分配中用于企业自身发展的比例较小。从外源性融资来看,据中国物流与采购联合会对企业的主要融资渠道抽样调查显示,70%的企业通过银行贷款,7%的企业通过民间借贷,6%的企业通过企业债券,3%的企业通过上市融资,3%的企业通过基金和风险投资,银行贷款占七成,仍是企业的主要融资渠道。

4. 物流业效率提升缓慢。造成我国物流成本居高不下、效率低下的原因主要有三点:一是货运需求与运力资源没有得到有效的整合与匹配; 二是企业供、产、销各环节衔接不科学,增加了仓储成本;三是物流基础设施网络缺少科学规划与合理布局,缺少真正意义上的城市物流中心,公路、铁路、水路、航空等多种运输方式 之间的联动不协调,增加了中转成本。

三、商贸物流行业发展机遇

1. 全国生产消费布局深刻变化正为物流创新带来新机遇,内需成为增长主要动力。 近年来,我国消费结构不断调整,内需成为促进经济增长的主要动力。在物流业的发展过程中,与内需相关的社会物流需求正在高速增长,并一直保持良好的发展势头。 

2. 全国物流业的基础设施正在日益完善,为物流业发展提供坚实的基础。近年来,国家大力投资基础设施建设,我国的高速铁路、高速公路、现代化综合交通枢纽等基础设施加快升级和完善,根据“十二五”综合交通运输体系规划,“到2015年,我国综合交通总里程将达到490万公里,其中公路总里程达到450万公里。

3. 信息技术为物流业创新发展提供了新动力,整合与创新将助推物流业转型升级。现代物流业区别于传统的仓储运输行业的主要特征就是整合,这也是现代物流业的核心价值所在。 当前我国经济发展的主动力正在向创新转变,物流业的发展也离不开创新。技术创新、管理创新、模式创新等正在成为先进的物流企业打造核心竞争力的法宝,如顺丰速运、海尔日日 顺等物流企业,其主要竞争优势就在于其服务模式的创新。

四、商贸物流行业发展趋势

1. 快递行业在电商引擎的高速驱动下仍将保持迅猛的发展势头。从物流分类上看,快递行业属于物流过程终端环节,即负责产品出库到运送到消费者手中的物流。在普通人所熟知的门对门服务快递的背后,是整个更为广泛的物流行业,是现代服务业的一个重要组成部分。

2. 冷链物流:生鲜电商引来聚焦,消费升级唤醒需求。新兴的中小宅配冷链同样活跃在市场中。2015年冷链物流市场规模1509亿元,年增长22%,行业格局未定,以后仍有巨大的增长空间。我国冷链物流行业面临极大的需求。一方面随着收入增加和生活水平提高,消费者对生鲜产品、冷冻食品的需求增加;另一方面食品安全问题引发关注,消费者愿意为更安心的产品、更可靠的服务买单。

3. 消费品物流:吃穿用行生活基础,经济发展需求稳增。消费品物流的一个重要特点是商流更加直接地影响物流,分销渠道决定着物流渠道。因此,汽车和石油制品、食品和服装是消费品物流发展的重点,而由于目前汽车物流和石油制品的物流体系相对封闭,食品和服装行业的物流供应链则成为竞争的红海。

4. 城市农村双向物流体系打通。国务院办公厅印发《关于推进农村一二三产业融合发展的指导意见》,指出发展电商和“互联网”,一方面把城市的工业产品带到农村;另一方面把农产品、农村的特色产品带到城市,但是无论是城市到农村,还是农村到城市,双向物流体系的打通成为关键。

5. 智慧化物流将破局。在物流行业的“拐点”上,各家企业纷纷亮出底牌,当亚马逊在全球布局智慧物流中心,大力发展无人机、智能手表等智能设备;当京东聚焦无人机送货和自动化物流中心的搭建;当马云宣布加快菜鸟网络布局,打造智能物流骨干节点城市的时候,智慧化物流的大潮已经成为行业不可逆转的趋势。

6. 与跨境电商、跨境贸易、跨境分销相适应。目前,我国的“一带一路”建设以及国际自由贸易区建设,无疑是推进国际物流空间扩张的重要战略,但这才刚刚开始,要走的路,如何欧洲十四世纪至十八世纪的全球布局一样,还有相当漫长的路要走。

7. 物流业深入地融入到生产制造业内部以及社区和居民区的生活中。在互联网商业和电子商务大发展背景下,快递物流如何服务于制造业以及生活服务业,更是对传统物流体系的一场变革。

8. 物流设施体系化。即将各种不同的物流基础设施、商贸网点、物流网点,串起来,点、线、面结合,在空间中重新集聚和整合,形成布局合理、高效运行的现代物流体系,与新的经济运行效率相适应。尤其是,如何机场、车站、港口等不同物流基础设施,科学布局,形成“多式联运”的新格局,发挥出现代物流的最大效能。

9. 形成服务不同经济需要的多层次物流体系。一个完整的物流层次体系,应该有四个层次:一是国际级物流大通道,如“一带一路”;二是国家级物流大通道,如长江航运主干道、京沪物流大通道等;三是区域及城际物流大道,如广州-深圳物流道通;四是市内物流通道。


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